V2Hと同じく、電気自動車を使った電力活用方法として注目されています。

しかしまだ新しい仕組みのため、違いがわからず施主から質問されても説明できないとお困りの営業担当の方もいるでしょう。

この記事では、V2HとV2Lの概要と機能やデメリットの比較、それぞれの導入費用や利用できる補助金について解説します。

最後まで読めば、施主に適切な電気自動車の活用方法を提示できます。

V2HとV2L（外部給電器）とは？

V2HとV2L（外部給電器）それぞれの概要について解説します。

施主からV2HとV2Lのどちらが良いかなどと質問され、回答できなかった方はここで知識をつけておきましょう。

V2Hとは

V2Hとは「Vehicle to Home」の略称で、電気自動車と家電で相互に給電できる仕組みです。

電気自動車のバッテリーに貯めておいた電力で家電を動かしたり、反対に家庭から電気自動車へ充電できます。

本来、家庭と電気自動車の電力は電流が異なるため相互に使用できません。

しかし、V2Hシステムを用いて電流を変換することで、電気自動車と家庭で電力を供給しあえます。

V2Hの概要や導入メリットやデメリットは、以下の記事で紹介しています。

関連記事V2Hとは？電気自動車と太陽光発電を併用すべき理由・対応車種を紹介

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V2Lとは

V2Lとは「Vehicle to Load」の略称で、電気自動車から家電へ直接給電する仕組みです。

V2Hと似ていますが、V2Hはあくまで家と電気自動車間での給電ですが、V2Lは車載コンセントを使って直接家電へ給電します。

また自宅はもちろん、アウトドアに家電を持ち込んで屋外で家電を使用できます。

V2H・V2L（外部給電器）の違い・メリット/デメリット

V2HとV2Lの違いやメリット、デメリットを比較しましょう。

施主がどちらの設備を導入すべきか迷っている場合にアドバイスできるよう、双方の違いを理解しておいてください。

V2HとV2Lの違い

V2HはV2Hシステムを経由して、家庭用電流と電気自動車のバッテリーの電流を変換し、相互に使えるような仕組みです。

建物と電気自動車間で電流を行き来できますが、屋外で家電を動かすことはできません。

一方でV2Lは電気自動車から家電へ直接給電できるものの、電気自動車への給電は不可となります。

ただしV2Lは家電へ直接給電できる機動性が魅力で、アウトドアで屋外でも家電を利用できます。

V2HとV2Lのメリットを比較

V2HとV2Lのメリットを比較します。

V2Hは電気自動車への急速充電が可能なため、従来の約半分の時間で電気自動車をフル充電できます。

また電気自動車から給電して家電を動かせる点もメリットで、電力消費量の削減にも役立つでしょう。

電気自動車のバッテリーを蓄電池代わりに利用でき、停電対策にも有効です。

また、電気自動車で充電スポットへ行ってフル充電し、自宅で電力を使うなど電力を持ち運べる点も魅力です。

V2LはV2Hシステムなしで、家電へ直接給電できます。

車載コンセントまたは外部給電器を使えば、屋外でも家電が動く点がメリットです。

V2HとV2Lのデメリットを比較

次にV2HとV2Lのデメリットを比較します。

V2Hのデメリットは、本体購入価格や設置費用などの初期費用の高さです。

補助金の利用は可能ですが、初期費用が高すぎて断念する施主もいます。

また、V2HはV2H機器を導入しなければ使えません。

一方でV2Lは給電できる電力量に制限があり、1,500Wの給電しかできません。

消費電力量の多いエアコンなどをV2Lでは動かせないため、停電対策としてはやや頼りない印象です。

また、V2Hのように電気自動車への充電ができません。

V2Hがおすすめな人

V2HとV2Lの違いを比較したうえで、V2Hがおすすめな人の特徴をまとめました。

施主がV2HとV2Lで迷っている場合は、以下の特徴をふまえて適切な方法を案内しましょう。

V2Lがおすすめな人

一方でV2Lがおすすめな人は、屋外で家電を動かしたい人です。

V2H・V2L（外部給電器）の導入費用と利用できる補助金

V2H・V2L（外部給電器）の導入費用と利用できる補助金について紹介します。

施主の背中を押す意味でも、補助金について知識をつけておきましょう。

V2Hの本体価格と設置工事

V2H機器の本体価格は、メーカーによって異なるものの、80〜200万円が相場です。

また設置工事は30〜40万円程かかるため110〜240万円以上の予算を用意しなければなりません。

ですが、V2Hの本体購入費用と設置工事費用は補助金を利用してコストを抑えられます。

V2Hの導入費用については、以下の記事で紹介しています。

関連記事V2H導入費用相場とは？2023年度版補助金情報も紹介

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V2Lの本体価格と設置工事

V2Lは、V2L対応の電気自動車があればすぐにでも利用できます。車載コンセントがある場合は、追加費用はかかりません。

万が一車載コンセントがない場合は、外部給電器を購入する必要がありますが、費用は40〜80万円程度です。

V2Hで利用できる補助金

クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てんインフラ等導入促進補助金なら、設備費用と設置工事費用の合計から、上限115万円まで補助が出ます。

またDER補助金では、補助対象の製品を購入した場合に限り購入費用の一部が補助されます。

DER補助金の令和5年度の申請は終了しており、翌年の申請は毎年7月ごろに開始します。申請時期を逃さないようにチェックしておきましょう。

また各自治体でV2H設備の補助金制度を立ち上げているケースもあるため、各自治体で確認しましょう。

V2Hの導入に利用できる補助金については、以下の記事でまとめています。

関連記事【2023年】V2H設置の費用｜補助金・費用対効果をあげるコツ

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V2Lで利用できる補助金

V2Lは機器購入や設置工事が不要なため、車載コンセントの購入費用に対しての補助金はありません。

しかし、車載コンセント搭載の電気自動車の購入に関しての補助金が利用できます。

クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を利用すれば、上限85万円まで電気自動車の購入費用の補助金を受け取れます。

また上記補助金以外に、自治体独自の電気自動車購入に関する補助金も利用可能です。

電気自動車の購入で利用できる補助金は、以下の記事を参考にしてください。

まとめ

V2Hは電気自動車と家庭へ相互で電流を行き来する仕組み、一方でV2Lは車載コンセントを利用して、家電へ直接電気自動車から給電できる仕組みを意味します。

電気自動車の電力を有効活用する点では同じですが、利用目的やメリットが大きく異なる点に注意しましょう。

施主が電力の節約や停電対策を検討しているなら、V2Hシステムがおすすめです。

反対に、施主が電気自動車を利用してキャンプなどのアウトドアを楽しみたいならV2Lで十分でしょう。

V2H導入を検討している施主には、補助金の情報も合わせて伝えて、購入の後押しをしてあげてください。

電力の節約目的なら、太陽光発電設備の導入もおすすめです。

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V2GはV2Hと違い、家庭ではなく直接電力会社へ電力をシェアできます。

未だ実用化されていない仕組みですが、電気自動車やV2Hに興味を持っている施主に親和性の高い話題のため、工務店の方も頭に入れておきましょう。

この記事では、V2Gの概要やV2HとV2Lの違い、V2Gのメリットとデメリットについて解説します。

V2Gとは？V2HやV2Lとの違いも解説

近年注目を浴びているV2Gですが、その概要を理解していない方もいるでしょう。

V2HとV2Lとの違いについても紹介します。

V2Gとは

V2GとはVehicle to Gridの略称で、電気自動車を電力インフラとして活用する構想です。

電気自動車を可動式の蓄電池と想定して、大手電力会社が管力する電力網に供給することで、電力を十分に供給できる仕組みを構築します。

まだ日本では実証段階ですが、電力の安定供給や系統安定化に向けて、諸外国でも導入が始まっている新しい電力活用方法です。

たとえば日本では、東京電力ホールディングス株式会社が中心となり、V2H制御メニューの整理やV2Gに使用する電気自動車のニーズなどの現地実証を実施し、実用化に向けて動いています。

V2HやV2Lとの違い

V2Gと似た電力活用方法で、V2HやV2Lはすでに一般家庭にも普及しています。

V2HはVehicle to Home、つまり電気自動車から家に給電して、家電を動かす仕組みです。

V2Lは電気自動車の車載コンセントを使用し、家電へ直接給電する仕組みを意味します。

まとめると、V2Gは電力供給網へ電気自動車から給電する仕組み、V2Hは家と電気自動車を、V2Lは電気自動車と家電をつなぐ仕組みです。

V2Lの仕組みやV2Hとの違いについては、以下の記事で解説しています。

関連記事V2HとV2Lの違いは？機器の本体価格や利用できる補助金まとめ

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V2Gのメリット

V2Gのメリットを以下3つ紹介します。

まだ実用段階には至っていませんが、今後実用化された場合、施主から質問を受ける可能性もあります。

太陽光発電やV2Hに関連する知識として、知っておきましょう。

電気系統の安定化

V2Gによって、電気系統の安定化が見込めます。

太陽光などの再生可能エネルギーは、発電量を気象条件に依存するため供給が不安定になる点がデメリットです。

発電量への懸念を払拭するには、電力を大量にストックする選択肢をより増やす必要があり、そこで生まれた構想がV2Gです。

V2Gにより、一般オーナーが所有する電気自動車を蓄電池代わりにできるため、より安定した電力供給が期待できます。

EVオーナーへのインセンティブ

V2Gは電気自動車を所有しているオーナーに対してもメリットを提示できます。

たとえば、アメリカでは電気自動車の所有者がV2G活動に参加した場合は、参加時に$1,000、電力供給実績により最大$540がギフトカードで支払われる仕組みです。

つまり、V2Gプロジェクトに参加すれば、電気自動車の所有者は最大$1,540獲得できます。

V2G構想は、電気自動車オーナーに対してもメリットがある仕組みです。

電気自動車の寿命延長

電気自動車の寿命を延ばすためにも、V2Gシステムは有効です。

一般的なバッテリーはフル充電のまま放置していると、劣化サイクルが速くなります。

電気自動車に乗る機会が少ないオーナーは、電気自動車を使わないのに劣化も速いという悪循環に陥るリスクがあります。

電気自動車のバッテリーの寿命を延ばすには、適切なサイクルでの放電が必要です。

V2Gで不要な電力を放電すれば、蓄電池の充放電サイクルが適正化され、より長く電気自動車が使える可能性があります。

V2Gのデメリット

V2Gは電力を安定供給させ、また所有者側にもメリットがある仕組みですが、もちろんデメリットもあります。

上記4つの課題が解決しなければ、V2Gの実用化はまだまだ先の話になるでしょう。

具体的なデメリットを1つずつ説明します。

技術の開発

V2Gを実用化するには、技術開発が欠かせません。

現在の自動車の蓄電池の航続距離は200kmほどの車種、または400〜500km程度の車種に分かれます。

一方でガソリン車の連続航続距離は最低でも500kmであり、電気自動車と比べて連続航続距離が長い点が特徴です。

つまり、電気自動車の連続航続距離が延びないと、電気自動車のバッテリーに不要な電力が残らず、V2Gでの電力供給が見込めません。

V2Gが実用化されるには、バッテリー性能やその他システムを含めた技術開発が進む必要があります。

インフラ整備

V2Gの実用化には、インフラ整備が必須です。

まず電気自動車の普及が進まなければ、V2G構想の実現が難しいためです。

電気自動車がより普及するためには、充電スポットの拡充が求められます。

しかし、現在は充電スポットは都心部に集中している状態で、長距離走行が想定される地方には充電スポットが不足しています。

200V充電が可能なスポットは東京都には2,665箇所ありますが、島根県には107ヶ所と大きな開きがあります。
【参考】都道府県別EV充電スタンド数-GoGoEV）

そのため、日本で全国的に電気自動車が普及しないと、V2Gの実現は困難でしょう。

EVオーナーの協力が必須

V2Gで電力供給網に電気自動車のエネルギーを供給してもらうには、EVオーナーの協力が欠かせません。

日本ではV2Gはまだ実証段階ですが、オーナーに対しての明確なメリットや使用方法の提示がなければ、実験に参加する電気自動車オーナーも募れません。

電気自動車所有者の協力が得にくい環境であることも、V2Gが発展しにくい原因となっています。

実用化の詳細が不透明

V2Gの実用化は未だ実証段階であり、実用化するかどうか明言できない状況です。

ここまで説明した課題が全て解決しない限り、日本でV2Gが実現することはないでしょう。

電力会社だけでなく、電気自動車メーカーや政府と連携して実証実験の回数を増やしたり、協力してくれるオーナーを集める必要があります。

V2Gシステムは電力の有効活用方法として魅力的ですが、実現ハードルが非常に高く実現するかどうか先行きが不透明な点もデメリットです。

EVを活用した電力供給方法はより加速する見込み

V2Gシステムの実用化にはさまざまなハードルがありますが、電気自動車を活用したインフラ整備への動きは、より高まると見込まれています。

電気自動車を所有していない人も多いですが、今後はV2Hを導入する家庭やレジャーにV2Lを利用する人も増えるはずです。

もしも実証が進み、V2Gが導入されれば電気自動車の所有者はエコカー減税などのメリットに加えて、インセンティブが得られる可能性も増します。

現段階では 電気自動車とV2Hシステムを用いて、電力を有効活用したり電力料金を下げることが可能です。

そのため、節電に興味を持っている施主がいれば電気自動車を所有するメリットの1つとして、V2G構想について伝えると良いでしょう。

電気自動車を活用できるV2Hシステムについては、以下の記事をご覧ください。

関連記事EV（電気自動車）で家庭に給電できるV2Hの仕組みとは？対応車種や選び方を解説

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まとめ

電気自動車を使った電力有効活用方法は、世界的に普及し始めています。その最たるものがV2Hでしたが、数年後にはV2Gが実用化されて、電気自動車の電力でインセンティブを得られる可能性もあります。

施主が電気自動車の購入やV2Hに興味を持っているなら、電気自動車の購入メリットの1つとしてV2Gシステムを紹介してみてください。

もちろんまだ実用化されてはいませんが、将来的な可能性の1つとして説明しましょう。

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